如今新能源電動(dòng)汽車已經(jīng)登上歷史舞臺(tái)，傳統(tǒng)燃油車面臨很大的沖擊，新能源汽車銷量快速增長(zhǎng)，我國(guó)2022年預(yù)計(jì)新能源總銷量會(huì)超過(guò)600萬(wàn)輛。但是在這樣的情形下，仍有人不看好電動(dòng)汽車，原因就是電動(dòng)汽車存在充電慢和續(xù)航衰減兩大短板，他們認(rèn)為電動(dòng)汽車是不可能取代燃油車的。

所以很多人認(rèn)為，未來(lái)是新能源的天下，但是這個(gè)新能源卻不是電能。氫能源反而成為很多人關(guān)注的焦點(diǎn)。尤其是在2022年，全球汽車巨頭似乎都像商量好的一樣，開(kāi)始大力發(fā)展氫燃料汽車。可是大家知道嗎，一年前很多人對(duì)氫燃料汽車都是嗤之以鼻的。本田日產(chǎn)都曾放棄過(guò)氫燃料汽車的計(jì)劃，大眾汽車集團(tuán)更是唱衰氫能源汽車。而特斯拉的CEO更是直接批氫燃料電池是智商稅。

然而現(xiàn)在事情卻有了很大的變化，各大車企已經(jīng)有很大的意愿去發(fā)展氫燃料汽車。國(guó)產(chǎn)汽車品牌中，吉利、長(zhǎng)城、長(zhǎng)安、比亞迪、上汽等都在發(fā)力氫燃料汽車，其中長(zhǎng)安的氫燃料汽車深藍(lán)SL03氫能版已經(jīng)上市了。

德系的大眾在新的CEO上任之后，更是吧氫燃料汽車作為重要的發(fā)展方向，計(jì)劃在2026年推出續(xù)航2000km的氫燃料汽車。戴姆勒和沃爾沃更是一起組建了氫燃料合資企業(yè)。寶馬ix5 Hydrogen車型已經(jīng)小規(guī)模生產(chǎn)。

日系的豐田很早之前就開(kāi)始研究氫能汽車，如今Mirai已經(jīng)是第二代了。本田近期又將宣布推出CRV氫能版。韓系的現(xiàn)代汽車將氫能解決方案提升到集團(tuán)三大支柱業(yè)務(wù)之一的地位，在2018年就推出了NEXO量產(chǎn)氫燃料電池轎車。美系的福特正在開(kāi)發(fā)氫燃料內(nèi)燃機(jī)。

由此可以看出，全球主流的車企無(wú)一例外的都在研發(fā)氫燃料汽車，并且車企之外的一些企業(yè)也都看好氫能，比如中石化、國(guó)電投、國(guó)家能源集團(tuán)、英國(guó)石油公司等能源巨頭也都在發(fā)力氫能。那么之前不被看好的氫能，為何一夜之間成為各大巨頭研發(fā)的對(duì)象呢？其實(shí)原因特別簡(jiǎn)單，就是氫燃料汽車的發(fā)展?jié)摿Ψ浅４蟆?/span>

現(xiàn)在的新能源市場(chǎng)中，純電動(dòng)汽車占據(jù)約68%、插電混動(dòng)汽車占據(jù)32%，氫燃料汽車卻占比不足1%。但是根據(jù)國(guó)際氫能委員會(huì)預(yù)計(jì)，在2050年氫能將承擔(dān)全球18%的能源終端需求。所以氫燃料汽車未來(lái)將搶占大量的汽車市場(chǎng)，那么各大車企會(huì)放過(guò)這個(gè)機(jī)會(huì)嗎？

有些人不看好氫能，無(wú)非就是不安全、成本高、加氫站少等原因。但是現(xiàn)在制氫成本已經(jīng)實(shí)現(xiàn)突破，大幅降低，加氫站也在不斷完善建設(shè)中，再隨著技術(shù)的不斷提升，氫能具有很大的發(fā)展?jié)摿?，這對(duì)一個(gè)國(guó)家的能源供應(yīng)安全來(lái)說(shuō)也是非常有意義的。

氫燃料汽車比電動(dòng)汽車更節(jié)能環(huán)保，而且加氫速度快，沒(méi)有續(xù)航里程衰減焦慮等問(wèn)題，肯定是更好的選擇，具有更大的優(yōu)勢(shì)。未來(lái)只要解決制氫、運(yùn)輸、儲(chǔ)存、加氫站的問(wèn)題，氫能勢(shì)必會(huì)墊付現(xiàn)在的汽車行業(yè)。如果說(shuō)電動(dòng)汽車的發(fā)展已經(jīng)有了優(yōu)勢(shì)，短時(shí)間氫能不會(huì)取代電動(dòng)汽車，但是未來(lái)至少是氫能和電能并行發(fā)展的路線，所以各大車企肯定都想搶占先機(jī)。