8月8日，國家標(biāo)準(zhǔn)委與國家發(fā)展改革委、工業(yè)和信息化部、生態(tài)環(huán)境部、應(yīng)急管理部、國家能源局六部門近日聯(lián)合印發(fā)《氫能產(chǎn)業(yè)標(biāo)準(zhǔn)體系建設(shè)指南（2023版）》（簡稱《指南》）。

《指南》明確了近三年國內(nèi)國際氫能標(biāo)準(zhǔn)化工作重點任務(wù)，系統(tǒng)構(gòu)建了氫能制、儲、輸、用全產(chǎn)業(yè)鏈標(biāo)準(zhǔn)體系，涵蓋基礎(chǔ)與安全、氫制備、氫儲存和輸運、氫加注、氫能應(yīng)用五個子體系。《指南》旨在貫徹落實國家關(guān)于發(fā)展氫能產(chǎn)業(yè)的決策部署，充分發(fā)揮標(biāo)準(zhǔn)對氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展的規(guī)范和引領(lǐng)作用。

發(fā)展目標(biāo)

到2025年，支撐氫能制、儲、輸、用全鏈條發(fā)展的標(biāo)準(zhǔn)體系基本建立，制修訂30項以上氫能國家標(biāo)準(zhǔn)和行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。重點加快制修訂氫品質(zhì)檢測、氫安全、可再生能源水電解制氫、高壓儲氫容器、車載儲氫氣瓶、氫液化裝備、液氫容器、氫能管道、加氫站、加注協(xié)議、燃料電池、燃料電池汽車等方面的標(biāo)準(zhǔn)，打通氫能產(chǎn)業(yè)鏈上下游關(guān)鍵環(huán)節(jié)。鼓勵產(chǎn)學(xué)研用各方參與標(biāo)準(zhǔn)制定，支持有條件的社會團體制訂發(fā)布團體標(biāo)準(zhǔn)，增加標(biāo)準(zhǔn)有效供給。同時，深度參與ISO、IEC國際標(biāo)準(zhǔn)化工作，積極提出氫能領(lǐng)域國際標(biāo)準(zhǔn)提案，逐步提高我國氫能國際標(biāo)準(zhǔn)化影響力。

建設(shè)思路

標(biāo)準(zhǔn)體系結(jié)構(gòu)

氫能產(chǎn)業(yè)標(biāo)準(zhǔn)體系以基礎(chǔ)與安全標(biāo)準(zhǔn)為基礎(chǔ)，支撐氫制備儲存和輸運、加注、應(yīng)用全產(chǎn)業(yè)鏈關(guān)鍵技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。基礎(chǔ)與安全標(biāo)準(zhǔn)包括:術(shù)語、圖形符號、氫能綜合評價、氫品質(zhì)、通用件、氫安全通用要求等六大類，基礎(chǔ)與安全標(biāo)準(zhǔn)位于氫能產(chǎn)業(yè)標(biāo)準(zhǔn)體系結(jié)構(gòu)圖頂層，是氫能供應(yīng)與氫能應(yīng)用標(biāo)準(zhǔn)的基礎(chǔ)支撐。氫制備標(biāo)準(zhǔn)、氫儲存和輸運標(biāo)準(zhǔn)、氫加注標(biāo)準(zhǔn)構(gòu)成了氫能供應(yīng)標(biāo)準(zhǔn)，是氫能應(yīng)用標(biāo)準(zhǔn)的基礎(chǔ)保障。氫能應(yīng)用標(biāo)準(zhǔn)位于氫能產(chǎn)業(yè)標(biāo)準(zhǔn)體系結(jié)構(gòu)圖的最底層，面向行業(yè)應(yīng)用具體需求。

標(biāo)準(zhǔn)體系框架

氫能產(chǎn)業(yè)標(biāo)準(zhǔn)體系框架由基礎(chǔ)與安全、氫制備、氫儲存和輸運、氫加注、氫能應(yīng)用五個部分組成。本標(biāo)準(zhǔn)體系根據(jù)氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展需要進行動態(tài)調(diào)整。

建設(shè)內(nèi)容

基礎(chǔ)與安全標(biāo)準(zhǔn)

基礎(chǔ)與安全標(biāo)準(zhǔn)主要對氨能基礎(chǔ)共性和安全通用要求進行規(guī)定，包括：

●術(shù)語標(biāo)準(zhǔn)

●圖形符號標(biāo)準(zhǔn)

●氫能綜合評價標(biāo)準(zhǔn)

●氫品質(zhì)標(biāo)準(zhǔn)

●通用件標(biāo)準(zhǔn)

●氫安全通用要求標(biāo)準(zhǔn)

氫制備標(biāo)準(zhǔn)

氫制備標(biāo)準(zhǔn)主要對不同制氫技術(shù)進行規(guī)范，包括:

● 氧分離與提純標(biāo)準(zhǔn)

● 水電解制氫標(biāo)準(zhǔn)

● 光解水制氫標(biāo)準(zhǔn)

氫儲存和輸運標(biāo)準(zhǔn)

氫儲存和輸運標(biāo)準(zhǔn)主要對高壓氣氧儲存和輸運、液氫儲存和輸運、固態(tài)儲運氫、有機液體儲運氫等進行規(guī)范，包括：

● 氫儲運基本要求標(biāo)準(zhǔn)

● 氫儲運設(shè)備標(biāo)準(zhǔn)

● 氫儲運系統(tǒng)標(biāo)準(zhǔn)

氫加注標(biāo)準(zhǔn)

氫加注標(biāo)準(zhǔn)主要對加氫站設(shè)備、技術(shù)、系統(tǒng)、運營管理、安全管理等進行規(guī)范，包括:

● 加氫站設(shè)備標(biāo)準(zhǔn)

● 加氫站系統(tǒng)標(biāo)準(zhǔn)

● 加氧站管理標(biāo)準(zhǔn)

氫能應(yīng)用標(biāo)準(zhǔn)

氫能應(yīng)用標(biāo)準(zhǔn)主要對不同行業(yè)氫能應(yīng)用進行規(guī)定，包括:

● 氫能應(yīng)用基礎(chǔ)標(biāo)準(zhǔn)

● 交通領(lǐng)域氫能應(yīng)用標(biāo)準(zhǔn)

● 氫儲能標(biāo)準(zhǔn)

● 氫能發(fā)電標(biāo)準(zhǔn)

● 工業(yè)領(lǐng)域氫能應(yīng)用標(biāo)準(zhǔn)

重點任務(wù)

加快制修訂氫能全產(chǎn)業(yè)鏈關(guān)鍵技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)

協(xié)同推進技術(shù)創(chuàng)新、標(biāo)準(zhǔn)研制、產(chǎn)業(yè)發(fā)展，以標(biāo)準(zhǔn)促進技術(shù)創(chuàng)新成果轉(zhuǎn)化。充分調(diào)動產(chǎn)學(xué)研用各方的積極性，按照標(biāo)準(zhǔn)制修訂工作程序，加快制定一批氫安全、可再生能源水電解制氫、高壓儲運氫設(shè)備、氫液化、液氫儲運設(shè)備、輸氫管道、加氫站設(shè)備燃料電池系統(tǒng)及其零部件、燃料電池汽車等方面的標(biāo)準(zhǔn)。

● 核心標(biāo)準(zhǔn)研制行動

基礎(chǔ)與安全標(biāo)準(zhǔn):制定氫燃料品質(zhì)檢測方法、氫安全等標(biāo)準(zhǔn)。

氫制備標(biāo)準(zhǔn):制修訂變壓吸附提純氫氣系統(tǒng)安全要求PEM電解槽技術(shù)要求、水電解制氫系統(tǒng)能效限定值及能效等級、水電解制氫系統(tǒng)性能測試方法、可再生能源水電解制氫技術(shù)要求等標(biāo)準(zhǔn)。

氫儲存和輸運標(biāo)準(zhǔn):制定氫氣壓縮機、氫膨脹機、移動式真空絕熱液氧壓力容器、壓縮氫氣鋁內(nèi)膽碳纖維全纏繞瓶式集裝箱、車用壓縮氫氣塑料內(nèi)膽碳纖維全纏繞氣瓶車用壓縮氫氣纖維全纏繞氣瓶定期檢驗與評定、車用高壓儲氫氣瓶組合閥門、高壓氫氣瓶塑料內(nèi)膽和氫氣相容性試驗方法等標(biāo)準(zhǔn)。

氫加注標(biāo)準(zhǔn):制定加氫站用儲氫壓力容器、加氫站壓力設(shè)備監(jiān)測技術(shù)要求、加氫站壓力設(shè)備風(fēng)險評價與檢驗加注協(xié)議、加氫站通用要求等標(biāo)準(zhǔn)。

氫能應(yīng)用標(biāo)準(zhǔn):制修訂燃料電池模塊安全、氫燃料內(nèi)燃機、氫燃料電池電動汽車碰撞后安全要求、燃料電池電動汽車低溫冷起動性能試驗方法、燃料電池發(fā)動機用空氣壓縮機、燃料電池發(fā)動機故障分類及處理方法等標(biāo)準(zhǔn)。

到2025年，制修訂氫能國家標(biāo)準(zhǔn)、行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)30項以上。

積極提升氫能國際標(biāo)準(zhǔn)化水平

提高企業(yè)、研究機構(gòu)、高等院校的國際標(biāo)準(zhǔn)化能力，鼓勵參與氫能國際標(biāo)準(zhǔn)化工作，將我國氫能領(lǐng)域先進技術(shù)和應(yīng)用經(jīng)驗轉(zhuǎn)化成國際標(biāo)準(zhǔn)。

● 氫能國際標(biāo)準(zhǔn)化提升行動

轉(zhuǎn)化氫能領(lǐng)域先進適用的國際標(biāo)準(zhǔn)，提升國內(nèi)技術(shù)水平；鼓勵龍頭企業(yè)、研究機構(gòu)、高等院校等單位的技術(shù)專家參與國際標(biāo)準(zhǔn)化工作，逐步提升氫能國際標(biāo)準(zhǔn)化能力；積極舉辦氫能國際標(biāo)準(zhǔn)化交流活動，增進氫能標(biāo)準(zhǔn)化國際合作；推動我國積極參與制定氫能領(lǐng)域國際標(biāo)準(zhǔn)。

到2025年，轉(zhuǎn)化國際標(biāo)準(zhǔn)5項以上，提出國際標(biāo)準(zhǔn)提案3項以上。

行業(yè)視角

3月17日，國內(nèi)首艘入級中國船級社（CCS）的500千瓦級氫燃料電池動力工作船“三峽氫舟1”號在廣東省中山市下水。3月29日，全球載電量最大純電動游輪“長江三峽1”號通航滿一周年，累計接待游客逾13萬人，總用電超90萬千瓦時，減排二氧化碳700余噸。

“雙碳”背景下，氫燃料電池在船舶領(lǐng)域的應(yīng)用迎來巨大機遇。截至目前，中國船舶、國氫科技、大連物化所、中氫創(chuàng)博等企業(yè)分別主導(dǎo)實現(xiàn)了氫能船舶核心部件認(rèn)證、船用燃料電池認(rèn)證、氫燃料電池?zé)o人船試航等項目。

目前，適用于船舶應(yīng)用的燃料電池主要是質(zhì)子交換膜燃料電池（PEM）和固體氧化物燃料電池（SOFC），此外，純氫內(nèi)燃機也有望成為氫能船舶動力的重要選擇。

中船第七一二研究所燃料電池事業(yè)部副主任葉東浩介紹，PEM具有溫度低、啟停快、高比功率等特性，技術(shù)成熟度較高，在一些領(lǐng)域已有較多典型應(yīng)用等優(yōu)點，但也存在需要貴金屬催化劑、燃料適應(yīng)性差等缺點。SOFC燃料性適應(yīng)好、壽命長、余熱品質(zhì)高，可與燃?xì)廨啓C或蒸汽輪機等聯(lián)用，燃料綜合利用率達80%—95%。目前，國內(nèi)SOFC技術(shù)剛剛起步，成熟度較低。

需要注意的是，目前，我國氫能船舶裝備在壽命和成本上離商業(yè)化還有一定距離。葉東浩指出，壽命方面，對于船用燃料電池系統(tǒng)，燃料電池電堆、氫氣循環(huán)泵等關(guān)鍵零部件的期望壽命約為5萬小時，而國內(nèi)PEM電堆的壽命目前只有約1萬小時；成本方面，目前符合中國船級社認(rèn)可的燃料電池系統(tǒng)成本約為1萬元/千瓦，相對偏高。

目前，六○五研究院、七一二研究所等單位配合中國船級社完成了船用燃料電池動力系統(tǒng)等七項專項安全驗證研究工作，為國內(nèi)氫燃料電池船舶應(yīng)用奠定了技術(shù)基礎(chǔ)。在此七項專項驗證研究成果基礎(chǔ)上，國家海事局和中國船級社相繼完成了《氫燃料動力船舶技術(shù)與檢驗暫行規(guī)則》和《船舶應(yīng)用燃料電池發(fā)電裝置指南》。