以推進(jìn)京津冀協(xié)同發(fā)展為戰(zhàn)略牽引，三地瞄準(zhǔn)共同發(fā)力的氫能產(chǎn)業(yè)鏈，建立協(xié)同推進(jìn)機(jī)制，推動(dòng)氫能技術(shù)發(fā)展和規(guī)模化應(yīng)用。今年，陸續(xù)
以推進(jìn)京津冀協(xié)同發(fā)展為戰(zhàn)略牽引，三地瞄準(zhǔn)共同發(fā)力的氫能產(chǎn)業(yè)鏈，建立協(xié)同推進(jìn)機(jī)制，推動(dòng)氫能技術(shù)發(fā)展和規(guī)模化應(yīng)用。今年，陸續(xù)完成了氫能與燃料電池產(chǎn)業(yè)鏈相關(guān)行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的制定，助力氫燃料汽車的生產(chǎn)研發(fā)再提速。9日，一批天津研發(fā)的氫能重卡在河北省黃驊港開始作業(yè)。
天津新聞截圖：氫能重卡在黃驊港交付運(yùn)營(yíng)9日投用的10輛49噸氫能重卡由保稅區(qū)企業(yè)——?dú)澍櫺履芙桓哆\(yùn)營(yíng)。每臺(tái)車加滿氫氣后可以續(xù)航600公里，用于黃驊港等散貨的接卸運(yùn)輸。車輛也被納入京津冀三地環(huán)境部門應(yīng)急保障清單中，遇上冬季重污染天氣，將作為主力保障黃驊港運(yùn)輸需求。今年初，第一批氫能重卡在天津港試運(yùn)營(yíng)的時(shí)候，企業(yè)需要30天才能下線一臺(tái)。如今，三地訂單越來越多，交付河北省這批訂單時(shí)，每臺(tái)車的組裝下線時(shí)間，已經(jīng)被縮短到一天。去年年底，國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)化管理委員會(huì)、國(guó)家能源局等六部門聯(lián)合印發(fā)《氫能產(chǎn)業(yè)標(biāo)準(zhǔn)體系建設(shè)指南》，要求制定28項(xiàng)相關(guān)的國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)和行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。有了標(biāo)準(zhǔn)，就相當(dāng)于給氫能整車的組裝，制定了專門的零部件庫(kù)。無(wú)論是關(guān)鍵材料、還是配套設(shè)備，都能選到標(biāo)準(zhǔn)件，組裝起來就更快了。王斌，負(fù)責(zé)交付前最后的整車檢測(cè)，在他看來，30天變成一天的背后，正是得益于京津冀整條產(chǎn)業(yè)鏈標(biāo)準(zhǔn)的建立。給企業(yè)配套提供便利，京津冀三地經(jīng)信、工信部門正在聯(lián)合中汽中心等行業(yè)專業(yè)機(jī)構(gòu)，圍繞氫能產(chǎn)業(yè)鏈，按照各自優(yōu)勢(shì)進(jìn)行了分工。有了以一臺(tái)重卡為例，北京在燃料電池汽車電堆、發(fā)動(dòng)機(jī)等關(guān)鍵核心零部件的標(biāo)準(zhǔn)上進(jìn)行了統(tǒng)一，節(jié)省這一環(huán)節(jié)組裝時(shí)間10天左右；天津重點(diǎn)攻關(guān)氫燃料電池標(biāo)準(zhǔn)，減少調(diào)試時(shí)間5天左右；河北省制定車載儲(chǔ)氫罐等方面的規(guī)范。這樣一來，通過建立標(biāo)準(zhǔn)，整體壓縮適配調(diào)試的時(shí)間。除了將配套零部件統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)，天津還承擔(dān)氫能整車檢驗(yàn)的標(biāo)準(zhǔn)。眼下，位于天津港保稅區(qū)的氫能示范產(chǎn)業(yè)園區(qū)已經(jīng)集聚了近20家氫能相關(guān)企業(yè)，涵蓋氫能的制備、存儲(chǔ)、運(yùn)輸、應(yīng)用等領(lǐng)域，占到全市的八成以上。原來，這些涉及環(huán)境、動(dòng)力、安全等十多個(gè)重點(diǎn)部件需要逐一檢測(cè)，再整車組裝。通過研發(fā)統(tǒng)一的檢驗(yàn)平臺(tái)，可以整車一體化檢測(cè)認(rèn)證，將檢測(cè)時(shí)間再壓縮7天左右。這個(gè)月，檢驗(yàn)平臺(tái)試運(yùn)行，通過壓縮零部件調(diào)試以及檢驗(yàn)時(shí)間，成功實(shí)現(xiàn)了一天下線一臺(tái)車。下一步，天津港保稅區(qū)也將圍繞統(tǒng)一的行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，精準(zhǔn)招引配套企業(yè)，不斷打造氫能產(chǎn)業(yè)的完整鏈條。
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