A、法規(guī)政策

1、新能源汽車車輛購(gòu)置稅，繼續(xù)減免至2027年！

財(cái)政部、稅務(wù)總局、工信部近日公告延續(xù)和優(yōu)化新能源汽車車輛購(gòu)置稅減免政策。對(duì)購(gòu)置日期在2024年1月1日至2025年12月31日期間的新能源汽車免征車輛購(gòu)置稅，其中，每輛新能源乘用車免稅額不超過3萬元；對(duì)購(gòu)置日期在2026年1月1日至2027年12月31日期間的新能源汽車減半征收車輛購(gòu)置稅，其中，每輛新能源乘用車減稅額不超過1.5萬元。購(gòu)置日期按照機(jī)動(dòng)車銷售統(tǒng)一發(fā)票或海關(guān)關(guān)稅專用繳款書等有效憑證的開具日期確定。

2、山東打造“氫動(dòng)走廊”

6月21日，山東省科技廳印發(fā)《山東省科技支撐碳達(dá)峰工作方案》，在氫能源產(chǎn)業(yè)方面提出，圍繞培育壯大“魯氫經(jīng)濟(jì)帶”、打造山東半島“氫動(dòng)走廊”。依托濰柴燃料電池技術(shù)創(chuàng)新中心，協(xié)同山東東岳集團(tuán)等，加快氫能前沿技術(shù)研究，打造全國(guó)首個(gè)萬臺(tái)套氫能綜合供能裝置示范基地。

3、山東省2023年度首臺(tái)（套）技術(shù)裝備和關(guān)鍵核心零部件項(xiàng)目開始申報(bào)

6月20日，山東省工業(yè)和信息化廳發(fā)布了《關(guān)于組織申報(bào)2023年度山東省首臺(tái)（套）技術(shù)裝備和關(guān)鍵核心零部件項(xiàng)目的通知》。其中，重點(diǎn)支持領(lǐng)域及產(chǎn)品包括工業(yè)母機(jī)、農(nóng)機(jī)裝備、工程機(jī)械、機(jī)器人、船舶與海工裝備、軌道交通裝備、電氣能源裝備、氫能及燃料電池、節(jié)能環(huán)保裝備、新能源汽車等產(chǎn)業(yè)關(guān)鍵核心基礎(chǔ)零部件。

B、企業(yè)動(dòng)態(tài)

1、74.8萬元！豐田第二代MIRAI從北上廣開始銷售

豐田第二代MIRAI氫燃料電池車近日開始在北京、上海和廣州銷售。第二代MIRAI搭載豐田燃料電池系統(tǒng)，電堆功率128kW，儲(chǔ)氫5.6kg，續(xù)航781公里，加滿氫僅需約3分鐘。特別版車型建議零售價(jià)74.80萬元。

2、氫能加速度！鋒源氫能完成近億元融資

鋒源新創(chuàng)科技（北京）有限公司連續(xù)完成 B 輪、B+ 輪融資，兩輪合計(jì)近億元，其中 B 輪融資由基石創(chuàng)投領(lǐng)投。鋒源氫能已形成 150 項(xiàng)發(fā)明專利，實(shí)現(xiàn)了電堆、膜電極、雙極板和催化劑的國(guó)產(chǎn)化和自主化量產(chǎn)能力。

3、氫沄新能源自主研發(fā)120kW與150kW燃料電池發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)正式發(fā)布

6月17日，氫沄（河南）新能源科技有限公發(fā)布了自主研發(fā)的120kW與150kW燃料電池發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)。本次發(fā)布的新品直面行業(yè)痛點(diǎn)，聚焦行業(yè)問題，在高耐久、高集成度、輕量化、低故障率方面立足于已有經(jīng)驗(yàn)，解決行業(yè)問題，產(chǎn)品廣泛用于客車、重卡、物流、環(huán)衛(wèi)及工程車等商用車，并可擴(kuò)展應(yīng)用于應(yīng)急電源、固定發(fā)電、儲(chǔ)能和分布式能源等場(chǎng)景。

 

4、年產(chǎn)6萬個(gè)高壓氫瓶！彼歐與申能合資企業(yè)彼歐藍(lán)能正式投入運(yùn)營(yíng)

Plastic Omnium（彼歐集團(tuán)）與申能集團(tuán)子公司藍(lán)能燃?xì)庠O(shè)備有限公司成立的新合資企業(yè)現(xiàn)已投入運(yùn)營(yíng)，名稱為PO-Rein（彼歐藍(lán)能）。一條IV型瓶的中試生產(chǎn)線將在2025年投入使用，根據(jù)計(jì)劃，一座年產(chǎn)6萬個(gè)高壓氫氣瓶的大型工廠，將于2026年開始運(yùn)作。

5、總投資100億！廈門金龍打造氫能電池等全產(chǎn)業(yè)鏈生態(tài)

6月19日，廈門金龍（鄂爾多斯）重卡總部基地項(xiàng)目簽約。廈門金龍聯(lián)合汽車工業(yè)有限公司計(jì)劃總投資100億元，將建設(shè)兩條金龍新能源重卡智能制造產(chǎn)線，包含沖壓車間、焊接車間、涂裝車間、總裝車間在內(nèi)的全生產(chǎn)流程，打造布局集新能源重卡整車、換電站、氫能電池、汽車零部件、車輛運(yùn)營(yíng)維護(hù)服務(wù)等多條線為一體的全產(chǎn)業(yè)鏈生態(tài)。

C、行業(yè)大勢(shì)

1、北京首家氫能產(chǎn)教融合基地成立！

6月20日，北京首家氫能產(chǎn)教融合基地落戶大興區(qū)。由三大氫能產(chǎn)業(yè)科研機(jī)構(gòu)構(gòu)成，包含北京工業(yè)大學(xué)氫能研究院、北京市大興區(qū)-北京工業(yè)大學(xué)氫能產(chǎn)業(yè)技術(shù)驗(yàn)證示范中心、北京工業(yè)大學(xué)國(guó)家大學(xué)科技園大興園。基地建成后，將啟動(dòng)面向應(yīng)用的基礎(chǔ)研究和面向產(chǎn)業(yè)的關(guān)鍵技術(shù)研究，實(shí)施產(chǎn)教融合的高端人才培養(yǎng)。

2、國(guó)富氫能擴(kuò)大中東市場(chǎng)氫能應(yīng)用

日前，江蘇國(guó)富氫能技術(shù)裝備股份有限公司和Sacotel Znshine在迪拜市中心簽署了長(zhǎng)期銷售合作戰(zhàn)略協(xié)議，該協(xié)議由江蘇國(guó)富氫能董事長(zhǎng)鄔品芳和Sacotel Znshine中東首席執(zhí)行官Joumana Hosri女士共同簽署。方達(dá)成共識(shí)，聯(lián)合為中東地區(qū)提供創(chuàng)新的氫能解決方案。

 

 

3、2萬噸綠氫！鄂爾多斯市首個(gè)自治區(qū)第二批風(fēng)光制氫示范項(xiàng)目開工！

6月21日，鄂托克旗風(fēng)光制氫一體化合成綠氨項(xiàng)目正式開工。該項(xiàng)目總投資38億元，新建年產(chǎn)2萬噸綠氫電解水制氫站及配套的500兆瓦風(fēng)力發(fā)電場(chǎng)；新建5兆瓦離網(wǎng)光伏發(fā)電柔性直流制氫科技創(chuàng)新項(xiàng)目；下游新建配套年產(chǎn)15萬噸綠氫合成氨裝置及加氫加油加氣充電樁綜合站一座。

4、風(fēng)氫揚(yáng)攜手天順風(fēng)能簽約 共探“風(fēng)儲(chǔ)氫”新模式

6月20日，風(fēng)氫揚(yáng)氫能科技（上海）有限公司與天順風(fēng)能（蘇州）股份有限公司戰(zhàn)略合作簽約儀式在濮陽(yáng)召開，雙方將在可再生能源制氫與燃料電池汽車推廣等領(lǐng)域開展合作，共同打造具有行業(yè)標(biāo)桿效應(yīng)的“風(fēng)能+儲(chǔ)能+氫能”的綠色能源應(yīng)用示范項(xiàng)目，開創(chuàng)濮陽(yáng)與河南綠氫產(chǎn)業(yè)新模式。

D、國(guó)際視野

1、世界紀(jì)錄：韓華公司80MW的燃?xì)廨啓C(jī)摻氫比例接近60%

韓國(guó)韓華公司表示在首爾附近大山Daesan運(yùn)行的80MW的燃?xì)廨啓C(jī)機(jī)組，以59.5%摻氫比例運(yùn)行，創(chuàng)造了中大型燃?xì)廨啓C(jī)摻氫比例的新紀(jì)錄。韓華公司認(rèn)為，天然氣摻氫為液化天然氣提供了另一種選擇。韓華公司的兩家公司PSM和ATH，正升級(jí)改造現(xiàn)有的渦輪機(jī)以利用氫氣的技術(shù)。韓華公司計(jì)劃進(jìn)一步試驗(yàn)利用100%氫氣進(jìn)行發(fā)電。

 

 

2、巖谷計(jì)劃向氫能領(lǐng)域投資12.5億美元，包括從美國(guó)進(jìn)口無碳?xì)?/span>

日本工業(yè)氣體公司巖谷將在未來五年內(nèi)向氫氣業(yè)務(wù)投資1780億日元(約合12.5億美元)，其中有300億日元(約合2.11億美元)用于從海外進(jìn)口無碳?xì)洹?jù)巖谷公司最新中期計(jì)劃，巖谷目前在日本經(jīng)營(yíng)著三個(gè)液氫工廠和一些加氫站，同時(shí)考慮在美國(guó)投資生產(chǎn)綠氫。

3、德鐵貨運(yùn)研發(fā)大規(guī)模運(yùn)氫解決方案

未來德鐵貨運(yùn)公司將通過貨運(yùn)列車運(yùn)輸急需的氫。德鐵貨運(yùn)集團(tuán)已準(zhǔn)備好通過鐵路輸送相當(dāng)于約20TWh的電力。這相當(dāng)于2030年預(yù)計(jì)氫氣需求的20%左右。鐵路運(yùn)氫是管道輸氫有競(jìng)爭(zhēng)力的替代方案。鐵路相比公路運(yùn)氫更為環(huán)保，和公路運(yùn)輸相比，一列火車可替代52輛卡車，減少了80%到100%的CO2排放。