目標：建成全國領先燃料電池汽車示范應用城市

 

根據(jù)《方案》，到2025年，燃料電池汽車達到規(guī)模化推廣應用，全產(chǎn)業(yè)鏈實現(xiàn)補鏈強鏈，綜合實力居全國前列，加氫站布局建設穩(wěn)步推進，初步建成具有國際影響力的氫能樞紐。

 

具體看來，要實現(xiàn)初步建成具有國際影響力的氫能樞紐，《方案》也設置了一系列數(shù)據(jù)指標，提出全市推廣應用不少于2500輛燃料電池汽車，率先探索出一條安全、高效、經(jīng)濟、規(guī)范的燃料電池汽車商業(yè)化應用路徑，建成全國領先的燃料電池汽車示范應用城市。力爭全市燃料電池汽車產(chǎn)業(yè)規(guī)模超過100億元，培育不少于5家在產(chǎn)業(yè)鏈核心零部件領域排名全國前五的頭部企業(yè)，引領燃料電池汽車的技術升級和成本下降，打造覆蓋全產(chǎn)業(yè)鏈、技術先進的燃料電池汽車核心零部件和整車研發(fā)制造基地。形成市內(nèi)年產(chǎn)約3萬噸、市外年供應1萬噸車用氫氣的穩(wěn)定保障體系，完善加氫站建設審批、運營管理，力爭建成加氫站50座以上，形成與燃料電池汽車推廣應用相匹配的車用供氫網(wǎng)絡。

 

任務：搶占燃料電池乘用車領域產(chǎn)業(yè)制高點

 

在統(tǒng)籌推動整車示范應用方面，《方案》明確要充分發(fā)揮燃料電池汽車長續(xù)航、大載重、加注時間短等優(yōu)勢，側(cè)重于替代高能耗、高污染、高排放柴油車，與純電動汽車錯位并行發(fā)展。加快推廣貨車、建筑廢棄物運輸車、水泥攪拌車等，其中以物流、建筑工地、冷鏈運輸?shù)茸鳛橹攸c示范應用場景。要率先在乘用車領域進行推廣應用，搶占產(chǎn)業(yè)制高點。同時，依托黃埔、南沙、白云等條件較好的區(qū)域，進一步加強引導政策支持，推動開展更多領域、更高目標的示范應用。加大在市政等領域的政府集中采購力度，逐步提高燃料電池汽車占比。建立市內(nèi)燃料電池汽車便利通行機制，研究對燃料電池汽車開放路權，適當放寬通行限制。

 

如何推動燃料電池汽車產(chǎn)業(yè)化水平？《方案》提出，推動廣州大學黃埔氫能創(chuàng)新中心、廣州市中德氫能源研究院等機構建設，積極引進創(chuàng)建國家級、省級重點實驗室等研發(fā)平臺。

 

氫能供應方面，《方案》提出要穩(wěn)定市內(nèi)制氫供應能力。推動廣石化、昆侖天然氣等發(fā)展工業(yè)副產(chǎn)氣提純氫和化石能源制氫，鼓勵廣鋼氣體、林德氣體、恒運集團等發(fā)展可再生能源制氫，支持粵華發(fā)電、廣州供電局、華潤電力等發(fā)展電解水制氫。

 

獎勵補貼 獲國家示范城市群考核相應積分 企業(yè)產(chǎn)品最高可獲5000萬元獎勵

 

《方案》專門明確了對示范應用的獎勵補貼。示范期內(nèi)，對投入廣州市示范運營的燃料電池汽車進行獎勵，對符合行駛里程、技術標準并獲得國家綜合評定獎勵積分的燃料電池汽車給予購置補貼。重點支持八大關鍵零部件技術創(chuàng)新和產(chǎn)業(yè)化。

 

示范期內(nèi)，對獲得國家示范城市群考核“關鍵零部件研發(fā)產(chǎn)業(yè)化”積分的企業(yè)給予財政資金獎勵，每個企業(yè)同類產(chǎn)品獎勵總額不超過5000萬元。按照省的有關要求，對“十四五”期間內(nèi)建成投用，且日加氫能力（按照壓縮機每日工作12小時的加氣能力計算）500公斤以上的加氫站進行補貼。其中，屬于油（氣）氫合建站、制氫加氫一體化綜合能源補給的，每站補助250萬元。

 

《方案》提出，要逐步降低城市車用氫氣終端銷售價格，對2023年底前加氫站終端銷售價格不高于35元/公斤、2024年底前不高于30元/公斤的，按實際加氫量對加氫站給予財政補貼。對示范期內(nèi)，符合條件的燃料電池汽車，參照傳統(tǒng)燃油車、純電動汽車，綜合考慮購置成本及車型、載重噸、能耗、減排等，適時制定出臺在使用環(huán)節(jié)給予每車每公里0.5-2.5元的綜合性補貼政策。