根據剛剛簽署的一份聯合開發項目(JDP)協議，Maran Dry Management公司和上海船舶設計研究院(SDARI)將聯合開發一種新型散貨船，將使用一種創新的燃料解決方案，能夠在船上使用液化天然氣按需生產氫氣，以達到國際海事組織(IMO)2050年的目標。

上海船舶設計研究院

該方案基于一艘21萬噸級散貨船，全新的推進系統將改進現有的液化天然氣加注設施，不再需要陸上氫氣基礎設施，不需要在船上供應和儲存氫氣，將減少海上運行機械。

該設計基于燃燒前的碳捕獲原理，二氧化碳是在發動機燃燒前從液化天然氣分子的分裂中捕獲的，而不是從廢氣排放中捕獲的。

Maran Dry Management的常務董事Babis Kouvakas說：“該協議將為我們帶來一種極具競爭力的散貨船設計，它將超過IMO現在的2050年目標，離零排放更近一步。”

聯合國下屬機構國際海事組織(IMO)要求造船企業到2030年應將碳排放量減少40%，到2050年至少減少50%。

Maran Dry Management 公司

RINA Services的首席執行官Paolo Moretti評論道:“這是一個實用的解決方案和實際應用。我們希望這是一個良好的開始，更多采用這種技術來實現脫碳目標的船只會越來越多。”

上海船舶設計研究院總工程師王剛毅表示：“這是一個令人興奮的設計，令船只擁有者們對IMO 2050目標更有信心，因為他們不再需要依賴使用新燃料或者額外的技術發展就能夠維持船舶的A級評級。”