產業要發展，標準需先行。北京市經信局、北京市市場監督管理局近日印發《北京市氫能產業標準體系》（以下簡稱“標準體系”）。該標準體系包括5個一級子體系，22個二級子體系，73個三級子體系，以及若干四級、五級子體系，覆蓋氫能“制儲輸用”全鏈條。

記者了解到，該標準體系涵蓋338項標準，截至目前已發布202項，待制定136項。從產業鏈技術路線拓展、應用場景創新、破除應用障礙等多方面進行了創新和補充，也通過前瞻性的標準預設，搶占未來產業競爭的技術制高點和話語權。

業內人士表示，標準體系的制定實施，是北京市進一步規范和引導產業發展、帶動氫能領域科技創新的重要舉措，對堅定產業發展信心、推進氫能產業邁向2.0時代具有重要意義，也將為全國氫能產業發展提供“北京經驗”。

走入深水區，亟待標準支撐

“隨著科技的不斷發展和進步，我國的氫能產業也發生了日新月異的變化。在這種背景下，產業發展的過程中，有一些領域我們是不斷總結產業發展的經驗，包括取得一些數據之后，再來進行標準的研制。尤其是這兩年，氫能產業逐漸走到了深水區，亟需標準的支撐和引領。”作為該標準體系的重要參與制定者，中關村氫能產業聯盟秘書長盧琛鈺在接受《中國能源報》記者采訪時說。

記者梳理發現，2022年11月，北京市經信局就曾發布《北京市燃料電池汽車標準體系》，體系劃分為安全與管理、氫基礎、氫加注、關鍵零部件和整車五部分，根據各部分在內容范圍、技術特性上的差異，進一步劃分和擴展，并規定了2022—2025年北京燃料電池汽車標準體系建設的相關工作。

2023年8月，國家標準化管理委員會等六部門聯合印發《氫能產業標準體系建設指南（2023版）》，這是國家層面首個氫能全產業鏈標準體系建設指南，明確了近三年國內國際氫能標準化工作重點任務。該《指南》構建了氫能制、儲、輸、用全產業鏈標準體系，涵蓋基礎與安全、氫制備、氫儲存和運輸、氫加注、氫能應用五個子體系，按照技術、設備、系統、安全、檢測等進一步分解，形成20個二級子體系、69個三級子體系。

“此次標準體系以上述兩個文件作為基礎，同時結合產業發展的實際應用的需求，以及國際上目前標準發展的基本情況，在北京市經信局和北京市市場監督管理局兩部門的聯合推動下，具體工作由中關村氫能聯盟、北京市氫能應用標委會等行業組織共同參與，提出的總體目標是到2027年，基本要建設完善北京市整體的標準體系，把上下游產業鏈關鍵環節標準的缺位情況基本打通。”盧琛鈺說。

人才資源多 產業基礎好

這份詳細、全面的氫能標準體系為何能在北京順利發布？

在盧琛鈺看來，首先，北京的專業機構比較多，氫能科研實力很強大。“國內幾個主要涉及氫能的全國性的標準化組織秘書處大部分都在北京，比如氫能標委會、壓力容器標委會、氣瓶標委會的秘書處支撐單位都在北京。”

其次，北京的氫能專家隊伍也非常龐大。清華大學、北京理工大學等高校，中國科學院系統和央屬的科研院所，中石化、國家能源等央企國企和億華通、海德利森等一批創新企業，聚集了一大批氫能專家，都在積極參與標準制定。

另外，從產業層面看，記者了解到，北京市氫能產業發展先期已經形成從示范應用向市場化發展的良好局面，在科技創新、技術研發、標準制定等方面均具備良好的發展基礎。其中，京津冀燃料電池汽車示范城市群完成氫燃料電池車輛推廣3362輛（截至今年7月），已提前超額完成推廣任務。

未來實施過程中，仍需不斷調整和完善

多位從事氫能產業的人士紛紛表示，標準體系的發布，就好比為北京的氫能產業裝上了一臺“精準導航儀”，它將指引方向，規避風險，加速產業前行。

不過，盧琛鈺也提醒，因為這是北京市發布的標準體系，具有地域性。在此過程中，在一些局部領域也會隨著國家部委主導的標準和法規體系建設發展，以及產業技術進步和應用示范推廣及時做出調整。

此外，在技術的先進性方面，其他地方的一些企業或是專業研究機構可能會比北京的企業、單位有更靈活的創新應用空間。“比如一些地廣人稀的能源基地，有些新技術可以在符合本質安全要求的前提下創新應用，但在北京這樣的大城市里不能掉以輕心，在安全要求方面一定要確保萬無一失。”盧琛鈺告訴記者。

據悉，今后北京市經信局、北京市市場監督管理局等有關部門將結合主管領域加強聯動，按照職責協同推進北京市氫能產業標準體系規劃和建設，有效形成工作合力，推進各項重點任務落實。統籌產學研用各方、產業鏈各環節優勢力量，加快推進氫能產業急需標準的研制。同時，促進氫能產業標準在認證認可、政府采購、招投標、工程項目等活動中深入實施應用，推進以標準為依據開展產業推進、行業管理和市場準入等工作。