印度鐵路公司（Indian Railways）在因技術(shù)挑戰(zhàn)而長時(shí)間延誤后，成功測試了第一列氫動(dòng)力列車。

1200馬力的氫動(dòng)力列車 - 在東南部城市欽奈的Integral Coach工廠得到證明 - 將使該國成為氫動(dòng)力列車技術(shù)的“領(lǐng)導(dǎo)者”之一，印度鐵路部長Ashwini Vaishnaw在社交媒體X的帖子中說。

根據(jù)相關(guān)報(bào)道，印度宣布計(jì)劃在2021年底開發(fā)氫能列車，目標(biāo)是在2024年12月推出首列氫動(dòng)力列車。

但據(jù)當(dāng)?shù)匦侣剤?bào)道，由于技術(shù)挑戰(zhàn)，它已經(jīng)多次推遲了商業(yè)發(fā)布日期。鐵路部長沒有提及氫動(dòng)力列車何時(shí)可以進(jìn)行商業(yè)部署。

氫能列車由八節(jié)車箱組成，可以運(yùn)送超過2600名乘客，這是印度鐵路公司計(jì)劃在偏遠(yuǎn)丘陵地區(qū)的“遺產(chǎn)”窄軌路線上部署的35輛氫動(dòng)力列車中的一輛，這些路線被認(rèn)為不適合電氣化。

據(jù)印度快報(bào)報(bào)道，第一列火車計(jì)劃在印度北部哈里亞納邦的Jind和Sonipat車站之間運(yùn)行，該車站將在金德?lián)碛袣淙剂洗鎯?chǔ)設(shè)施，存儲(chǔ)容量為3噸。

據(jù)《印度教徒報(bào)》報(bào)道，2023年，Vaishnaw告訴該國議會(huì)上院，印度鐵路公司設(shè)想每年運(yùn)行35列氫能列車，估計(jì)每列氫能火車每年運(yùn)行費(fèi)用為8億盧比（約920萬美元）。