11月15日，2022年中國氫能產(chǎn)業(yè)大會在佛山南海樵山文化中心和北京中國國際經(jīng)濟交流中心同步舉行。會上，中國科學(xué)技術(shù)協(xié)會主席萬鋼圍繞“邁向氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展新征程”主題進行了主旨發(fā)言。

 

萬鋼認為，目前氫能產(chǎn)業(yè)的發(fā)展已經(jīng)進入了一個新的階段，在燃料電池汽車這一大的應(yīng)用市場取得了新的進展。同時，氫能的發(fā)展為實現(xiàn)綠色低碳提供了新的增長空間。“可以說，發(fā)展氫能已經(jīng)成為各國面向‘碳中和’目標的共同戰(zhàn)略選擇。”

 

萬鋼表示，應(yīng)堅持突破基礎(chǔ)關(guān)鍵技術(shù)，拓展氫能燃料電池在道路、軌道交通、飛行系統(tǒng)、綠色化工、熱電聯(lián)產(chǎn)、備用電源、水上運輸、深海潛器等各方面的應(yīng)用，實現(xiàn)綠色低碳的新增長。應(yīng)推動可再生能源制氫廣泛應(yīng)用，打造氫能產(chǎn)業(yè)綠色低碳發(fā)展體系，探索構(gòu)建綠氫碳足跡證書制度；加快氫能產(chǎn)業(yè)碳市場建設(shè)，探索綠電交易、汽車產(chǎn)業(yè)積分交易等同國家碳市場的銜接機制，推動綠色氫能產(chǎn)業(yè)全環(huán)節(jié)融入國家碳循環(huán)管理體系。

 

 

2021年9月-2022年8月，全球共有15個國家間簽署了氫能合作雙邊協(xié)議；COP26、G7會議宣布了氫能相關(guān)多邊合作協(xié)議，中國也正積極拓展與其他國家開展氫能合作的可能性。

 

今年3月，國家發(fā)展改革委、國家能源局聯(lián)合印發(fā)《氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展中長期規(guī)劃（2021—2035年）》，對我國推進氫能產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量、可持續(xù)發(fā)展具有重要引領(lǐng)作用。

 

在氫能中長期規(guī)劃的引領(lǐng)下，各部門不斷出臺綠氫產(chǎn)業(yè)發(fā)展政策。今年6月，國家發(fā)改委等9部門聯(lián)合印發(fā)《“十四五”可再生能源發(fā)展規(guī)劃》，其中提出推動可再生能源規(guī)模化制氫利用，開展規(guī)?；稍偕茉粗茪涫痉?，可再生能源發(fā)電成本降低，氫能儲輸用產(chǎn)業(yè)發(fā)展條件較好的地區(qū)，進一步推動可再生能源發(fā)電制氫產(chǎn)業(yè)化發(fā)展，打造規(guī)模化的綠氫生產(chǎn)基地。

 

萬鋼表示，氫能已經(jīng)成為各領(lǐng)域相關(guān)規(guī)劃制定的一個重要考量。我們下一步要聚焦“雙碳”目標，把氫能產(chǎn)業(yè)納入國家碳循環(huán)體系。

 

萬鋼認為，一方面，要加強氫能產(chǎn)業(yè)頂層設(shè)計，推動可再生能源制氫廣泛應(yīng)用，充分發(fā)揮國家碳循環(huán)體制機制作用，打造氫能產(chǎn)業(yè)綠色低碳發(fā)展體系，強化綠色氫能消費引導(dǎo)，探索構(gòu)建綠氫碳足跡證書制度。另一方面，加快氫能產(chǎn)業(yè)碳市場建設(shè)，探索綠電交易、汽車產(chǎn)業(yè)積分交易等同國家碳市場的銜接機制，推動綠色氫能從制取到應(yīng)用的產(chǎn)業(yè)全環(huán)節(jié)融入國家碳循環(huán)管理體系。

 

 

當前，新能源汽車市場迅速擴張，驅(qū)動全球汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級。今年1-9月，全球新能源汽車銷量再創(chuàng)新高，已超過726萬輛，同比增長67.56%。1-10月，中國新能源汽車保持高速增長，銷量達到528.0萬輛，同比增長110%。

 

萬鋼指出，對中國來說，商用車占比大概為12%，但其碳排放占汽車碳排放總量的比重大概在50%——55%。所以，商用車是當前汽車產(chǎn)業(yè)碳減排的重點、難點領(lǐng)域，也是最適合燃料電池汽車應(yīng)用的領(lǐng)域。“要凝聚產(chǎn)業(yè)鏈上下游發(fā)展合力，共同探索技術(shù)創(chuàng)新路徑，加強科技協(xié)同攻關(guān)，開展前瞻示范推廣，加強標準法規(guī)協(xié)同，加速商用車低碳轉(zhuǎn)型進程。”

 

為持續(xù)推動氫能技術(shù)創(chuàng)新鏈建設(shè)，中國通過四個五年國家科技計劃、產(chǎn)業(yè)技術(shù)創(chuàng)新工程等支持燃料電池汽車核心技術(shù)研發(fā)和產(chǎn)業(yè)化，構(gòu)建以企業(yè)為主體，產(chǎn)學(xué)研、大中小緊密結(jié)合的創(chuàng)新體系，同時通過規(guī)模化示范運營積累實踐應(yīng)用經(jīng)驗。

 

例如，北京冬奧會、殘奧會示范運營近1200輛氫燃料電池汽車，所用氫能全部為可再生能源制備，累計減碳2200余噸，實踐證明燃料電池汽車“綠電”應(yīng)用技術(shù)經(jīng)濟可行。

 

廣東省特別是佛山市為氫能產(chǎn)業(yè)的發(fā)展提供了可供借鑒的經(jīng)驗做法。萬鋼提到，廣東通過有序發(fā)展來高質(zhì)量地打造區(qū)域氫能的產(chǎn)業(yè)和應(yīng)用體系。佛山市綜合考慮資源稟賦、產(chǎn)業(yè)發(fā)展需求，從清潔氫能制取、高效氫能供給設(shè)施建設(shè)、多場景氫能應(yīng)用協(xié)同示范全鏈條保障區(qū)域氫能綠色低碳發(fā)展。

 

萬鋼表示，目前五部委已經(jīng)批復(fù)了燃料電池汽車示范應(yīng)用城市群的建設(shè)，未來可以考慮將已有的示范應(yīng)用城市群進行連接，例如打造跨省域的氫能高速，這樣可以大幅度提升氫能應(yīng)用的影響力。

 

實現(xiàn)綠色低碳新增長

 

在“雙碳”目標下，要實現(xiàn)綠色低碳新的增長，需要推動氫能燃料電池產(chǎn)業(yè)協(xié)同和應(yīng)用市場持續(xù)拓展。

 

萬鋼表示，一方面，要推動氫能制取、儲運、加注和燃料電池裝備等全產(chǎn)業(yè)鏈、跨領(lǐng)域協(xié)同發(fā)展。另一方面，要拓展氫能燃料電池在道路、軌道交通、飛行系統(tǒng)、綠色化工、熱電聯(lián)產(chǎn)、備用電源、水上運輸、深海潛器等各方面的應(yīng)用。

 

目前，國家和地方層面正在積極布局，破解氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展中的諸多難點。

 

制氫方面，我國可再生能源制氫項目集中在“三北”風(fēng)光資源豐富的地區(qū)，以內(nèi)蒙古、河北、寧夏、甘肅、新疆等地為主。2022年前三季度電解水制氫項目總計46個，也主要分布在上述地區(qū)。萬鋼認為，應(yīng)推動跨界協(xié)同，拓展應(yīng)用市場，破解電解水制氫產(chǎn)業(yè)技術(shù)難題。

 

萬鋼表示，從長遠來看，要堅持自主創(chuàng)新，突破基礎(chǔ)和關(guān)鍵技術(shù)，特別是電解水制氫、大規(guī)模的輸運、長壽命的電堆、關(guān)鍵材料和部件等領(lǐng)域。同時，還要進一步提高燃料電池發(fā)動機的功率密度和系統(tǒng)集成度。此外，應(yīng)著力破解儲運、加注等系統(tǒng)性難題，例如車用氫罐標準、技術(shù)和產(chǎn)能落后，關(guān)鍵部件依賴進口，罐車運輸面臨運輸成本和安全憂慮等。

 

萬鋼在總結(jié)中指出，在“雙碳”戰(zhàn)略目標引領(lǐng)下，要以系統(tǒng)視角統(tǒng)籌推進氫能規(guī)劃落地，“抓基礎(chǔ)、補短板”，持續(xù)推動基礎(chǔ)、關(guān)鍵、核心技術(shù)自主創(chuàng)新，堅持“全國一盤棋”，加強氫能產(chǎn)業(yè)鏈布局，以“區(qū)域協(xié)同、場景驅(qū)動、機制創(chuàng)新”完善氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展環(huán)境，加速氫能及燃料電池汽車商業(yè)化進程，探索氫能產(chǎn)業(yè)可持續(xù)、高質(zhì)量發(fā)展路徑，為如期實現(xiàn)碳達峰、持續(xù)推進碳中和作出新的貢獻。