近日，化銷華中、中韓石化等相關(guān)單位在漢舉行氫能源車運(yùn)輸項(xiàng)目啟動(dòng)儀式，隨著兩輛載滿合成樹脂產(chǎn)品的氫能源重型卡車先后駛離中韓石化裝車現(xiàn)場(chǎng)，這標(biāo)志著中國(guó)石化首次在華中區(qū)域正式啟用氫能運(yùn)輸服務(wù)，推動(dòng)綠色低碳轉(zhuǎn)型邁出新的步伐。
“本次投用的兩輛氫能源車采用氫燃料電池提供動(dòng)力，充裝一次氫氣約10分鐘，續(xù)航里程達(dá)350公里，較柴油車每年可減少碳排放59噸。”化銷華中物流部負(fù)責(zé)人表示。
此次氫能源車運(yùn)輸項(xiàng)目將有效促進(jìn)華中區(qū)域氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展，下一步，化銷華中將堅(jiān)定貫徹中國(guó)石化氫能發(fā)展戰(zhàn)略，持續(xù)深化上中下游一體化合作，加快推動(dòng)化工物流綠色低碳轉(zhuǎn)型。
在碳達(dá)峰、碳中和成為實(shí)實(shí)在在約束機(jī)制下，我國(guó)大力實(shí)施“公”轉(zhuǎn)“鐵”，新建鐵路里程數(shù)量不斷增長(zhǎng)，但應(yīng)看到公路運(yùn)輸有自身優(yōu)勢(shì)。公路運(yùn)輸線路更靈活，適合短距離、點(diǎn)對(duì)點(diǎn)運(yùn)輸，是國(guó)家運(yùn)力保障中重要組成部分。
而在公路運(yùn)輸綠色化過程中，以燃動(dòng)力的重型卡車受限于氣源不足，難以保障穩(wěn)定運(yùn)行；而以電能為動(dòng)力的重型卡車，則容易受北方低溫影響蓄能不足，影響行駛里程，氫能燃料電池重卡不失為一個(gè)好的選擇。
頂層設(shè)計(jì)、政策利好疊加，助推產(chǎn)業(yè)平穩(wěn)快速發(fā)展，氫燃料重卡密集亮相。
6月10日，東風(fēng)公司與國(guó)氫科技合作生產(chǎn)的200輛氫燃料電池系列車型交付及新訂單簽約儀式在武漢舉行。
6月12日，長(zhǎng)城與河鋼集團(tuán)有限公司正式簽署《共建綠色低碳產(chǎn)業(yè)鏈戰(zhàn)略合作協(xié)議》，雙方將攜手打造第一家國(guó)產(chǎn)品牌汽車綠色供應(yīng)鏈，通過搭建綠色低碳供應(yīng)鏈、共建氫能源產(chǎn)業(yè)生態(tài)，推進(jìn)汽車鋼鐵產(chǎn)業(yè)鏈綠色低碳轉(zhuǎn)型。
6月14日，30輛氫能集卡在嘉興港港區(qū)正式交付浙江海港集團(tuán)嘉興港務(wù)，到目前為止嘉興港口已投運(yùn)50輛氫能重卡，已成為全球港口應(yīng)用氫能重卡規(guī)模最大、運(yùn)營(yíng)時(shí)間最長(zhǎng)的港口。
不過，氫能重卡在產(chǎn)業(yè)發(fā)展方面還存在諸多問題，需在多個(gè)方面予以加強(qiáng)。
一、加強(qiáng)跨省氫網(wǎng)規(guī)劃。現(xiàn)階段，氫能重卡已測(cè)試完成并積累了豐富運(yùn)行經(jīng)驗(yàn)和數(shù)據(jù)，步入了走出城市邁向跨省運(yùn)輸?shù)男码A段，這直接催生了軟硬件配套新需求。如跨省氫能重卡相關(guān)道路規(guī)劃、加氫站位置擺放規(guī)劃、氫能重卡維修養(yǎng)護(hù)中心布局、制氫企業(yè)落地等。
二、直面市場(chǎng)洗牌挑戰(zhàn)。2020年，財(cái)政部、工信部等5部門發(fā)布了《關(guān)于開展燃料電池汽車示范應(yīng)用的通知》，明確了以獎(jiǎng)代補(bǔ)政策，鼓勵(lì)企業(yè)購置氫能重卡，各地也紛紛出臺(tái)獎(jiǎng)勵(lì)政策，加大支持力度。窗口期結(jié)束后，氫能重卡生產(chǎn)企業(yè)將面臨行業(yè)洗牌調(diào)整。
三、堅(jiān)持為產(chǎn)業(yè)降成本。氫能重卡屬于氫能應(yīng)用端，運(yùn)營(yíng)中最大的成本是產(chǎn)業(yè)上游的氫能提取生產(chǎn)。其高額成本，也是影響氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展的關(guān)鍵。破題之策是企業(yè)通過技術(shù)創(chuàng)新與產(chǎn)業(yè)化、規(guī)模化應(yīng)用，不斷降低氫能產(chǎn)品價(jià)格，以此激活龐大市場(chǎng)。
目前，氫能重卡已處在產(chǎn)業(yè)突破發(fā)展的關(guān)鍵時(shí)刻。
