將進一步開發(fā)Mtu發(fā)電機組和熱電聯(lián)產(chǎn)裝置，以實現(xiàn)100%純氫應用

德國杜伊斯堡內(nèi)陸港集裝箱碼頭將首次應用

圖片來源于Rolls-Royce

羅羅(Rolls-Royce)（倫敦證券交易所代碼：RR.ADR:RYCEY）日前宣布成功完成對“4000M64L”型高轉(zhuǎn)速Mtu發(fā)動機的100%純氫測試。由動力系統(tǒng)業(yè)務部門進行的測試在效率、性能、排放和燃燒方面表現(xiàn)出非常好的特性。這些測試標志著羅羅氫能解決方案的商業(yè)化又邁出了重要一步，以滿足客戶對更可持續(xù)能源的日益增長需求。

羅羅動力系統(tǒng)事業(yè)部固定式動力解決方案總裁Tobias Ostermaier 解釋道：“該發(fā)動機將滿足能源轉(zhuǎn)型中市場對氫能解決方案的需求，并將其作為可靠且清潔的發(fā)電機組和熱電聯(lián)產(chǎn)電廠的穩(wěn)定能源提供給我們的客戶。”

100%氫動力運行的Mtu 發(fā)動機計劃首次安裝在德國杜伊斯堡內(nèi)陸港的enerPort II 燈塔項目中，作為新集裝箱碼頭氣候和能源供應開發(fā)的一部分。

羅羅動力系統(tǒng)首席執(zhí)行官 J?rg Stratmann 博士補充道：“我們將氫能視為能源轉(zhuǎn)型的核心要素之一，它既可以用來儲存多余的能量，也可以用作燃料，不僅能用于發(fā)動機，還能用于燃料電池和熱電聯(lián)產(chǎn)廠，以產(chǎn)生氣候中和的環(huán)保型電力和熱量。”

在風能或太陽能需求較低但可再生能源發(fā)電量較高的時期，多余的能量可以通過電解槽電解水轉(zhuǎn)化為氫氣，用作之后的許多應用中的燃料。

效率、性能和清潔燃燒方面進展迅速

數(shù)月來，Mtu 燃氣輪機一直在使用 100% 氫氣作為燃料，在效率、性能、排放和燃燒方面進行臺架測試和持續(xù)改進。使用綠氫作為燃料的Mtu發(fā)動機未來能夠以碳中和的方式進行運行。對于已安裝的燃氣輪機，Rolls-Royce 將提供轉(zhuǎn)型解決方案。負責氫動力發(fā)動機開發(fā)的Rolls-Royce工程師 Andrea Prospero 對此表示：“我們非常高興能夠取得迅速的進展。目前已經(jīng)非常低的排放遠低于嚴格的歐盟限制，不需要廢氣后處理。”

由于氫氣與天然氣的燃燒行為不同，包括燃油噴射、渦輪增壓、活塞設計和控制等一些發(fā)動機部件在測試發(fā)動機中進行了修改。然而通過使用 Power Systems 產(chǎn)品組合中經(jīng)過驗證的技術(shù)，例如 Mtu 渦輪增壓器、噴射閥以及發(fā)動機電子設備和控制，氫動力發(fā)動機的開發(fā)得以快速有效的推進。

杜伊斯堡港首次部署該碳中和電力供應

全球最大的內(nèi)陸港口之一的杜伊斯堡港正與多家合作伙伴合作為其新碼頭建設氫能供應網(wǎng)絡，計劃 2024 年投入運營。未來，杜伊斯堡港所需的大部分電力將以碳中和的方式由氫能現(xiàn)場提供，這將通過兩個配備 Mtu 4000 系列氫能發(fā)動機（總裝機容量為 2MW）的熱電聯(lián)產(chǎn)裝置以及三個配備Mtu 燃料電池系統(tǒng)（總裝機容量為 1.5MW）來實現(xiàn)。

作為可持續(xù)發(fā)展計劃的一部分，羅羅正在重新調(diào)整 Power Systems 的產(chǎn)品組合，更多地向更可持續(xù)的燃料和可進一步減少溫室氣體排放的新技術(shù)轉(zhuǎn)型。