全球首艘液態(tài)氫運輸船Suiso Frontier于8月14日停泊在馬斯喀特的蘇丹卡博斯港。

據(jù)川崎重工業(yè)（以下稱：KHI）的一名官員表示，這是日本巨型船舶Suiso Frontier首次訪問阿曼。在日語中，Suiso意為氫氣。

KHI在建造該液氫運輸船時采用創(chuàng)新技術(shù)。阿曼政府將氫氣生產(chǎn)作為其計劃的一部分，旨在成為清潔氫能源生產(chǎn)和出口領域的全球領導者。

這艘液態(tài)氫船的主要使命是引入日本的氫技術(shù)，為各國推動氫能源（清潔能源）的應用鋪平道路，尋求合作，實現(xiàn)大規(guī)模、完全商業(yè)化的氫氣運輸，同時搭建全球供應鏈，將液態(tài)氫船作為首選的運輸載體。該艘船是在日本政府的支持下建造和研發(fā)的。

該液氫船體長116米，寬19米，攜帶有一個容量為1250立方米的雙層罐，用于儲存氫氣并將其保持在攝氏-253度的溫度。這艘船的到來符合阿曼持續(xù)努力推廣綠氫能源經(jīng)濟的框架。Suiso Frontier于2022年1月21日駛?cè)氚拇罄麃喚S多利亞省的黑斯廷斯港，裝載了1,250立方米的液態(tài)氫。隨后，于1月28日啟航并運送至日本神戶，成為全球首個成功實現(xiàn)液態(tài)氫跨洋運輸?shù)陌咐?/p>

這艘8000噸的船可以通過海上長距離運輸大量的液態(tài)氫氣。

對于像阿曼這樣正在朝著脫碳目標努力并致力于實現(xiàn)20250年零凈排放的國家來說，氫氣是一種有吸引力的出口商品。

Suiso Frontier的此次阿曼航行是在建立商業(yè)可行的氫能市場供應鏈的道路上的重要里程碑，預計氫能市場在未來將繼續(xù)擴大。

川崎液氫船發(fā)展歷程：

1.起步階段（2010年前）：川崎重工業(yè)(Kawasaki Heavy Industries,KHI)從2010年開始在氫能領域展開積極探索。在這個階段，公司開始研究和開發(fā)液態(tài)氫船的概念，以探索將氫氣作為清潔能源運輸和儲存的新途徑。

2. 液態(tài)天然氣船經(jīng)驗（1980年代-至今）：川崎重工業(yè)在液態(tài)天然氣(LNG)船方面擁有豐富的經(jīng)驗，自1981年起，該公司開始建造LNG船。這些經(jīng)驗為川崎在液態(tài)氫船開發(fā)中提供了重要的技術(shù)基礎，特別是在液態(tài)貨物的低溫儲存和運輸方面。

3. 成為氫理事會創(chuàng)始成員（2017年）：作為氫氣能源的倡導者，川崎重工業(yè)成為了氫氣理事會(Hydrogen Council)的創(chuàng)始成員之一。這標志著公司在氫能領域的重要地位，并表明其將加大在氫能源研發(fā)和應用上的投入。

4. 液態(tài)氫船”Suiso Frontier”的建造（2020年）：”Suiso Frontier”是川崎重工業(yè)建造的世界首艘液態(tài)氫運輸船。該船的建造借鑒了川崎在LNG船制造方面的技術(shù)知識，旨在運輸超低溫液態(tài)氫。船的設計考慮了低溫液態(tài)氫的特性，采用真空絕緣雙壁結(jié)構(gòu)以確保貨物的穩(wěn)定溫度。

5. 技術(shù)突破與實驗航行（2022年）：2022年2月，”Suiso Frontier”成功地從澳大利亞運送并運輸了液態(tài)氫氣，這標志著液態(tài)氫運輸?shù)募夹g(shù)突破和實驗航行的成功。這一里程碑性的事件證明了液態(tài)氫船的技術(shù)可行性，為未來商業(yè)化提供了有力支持。