氫是一種用途廣泛的清潔燃料，作為應對氣候變化挑戰和向低碳經濟轉型的潛在解決方案，越來越受到關注。生產氫氣的能源可以來自多種來源，包括天然氣、煤炭以及風能和太陽能等可再生能源。當氫氣燃燒時，它只產生水蒸氣作為副產品，使其成為一種清潔環保的燃料。

它在海洋領域的應用是廣泛的，但圍繞氫作為能源載體的大規模使用仍存在問題。在解決這些問題時，船級社的作用是廣泛而重要的。雖然超級游艇行業有自己獨特的挑戰，但它很可能會沿著這條道路前進，關鍵是商船行業的基礎設施網絡發展。

挪威船級社（DNV）是最具前瞻性的船級社之一，目前已經發布了到2050年的氫預測。完整報告可根據要求從DNV獲得，重點調查結果概述如下:

預測

可再生和低碳氫對于實現巴黎協定目標至關重要，以使難以減排的行業去碳化。為了實現這些目標，到本世紀中葉，氫的用量需要增加兩倍才能滿足15%的能源需求。

DNV預測，與《巴黎協定》的要求相比，全球氫的用量非常低，而且很晚才達到2030年全球最終能源結構的0.5%和2050年的5%，盡管氫在一些世界地區的能源結構中所占的比例將是這些百分比的兩倍。

根據對2050年氫的預測，以電為基礎的綠氫——通過使用電解槽從水中分離氫來生產——將成為本世紀中葉的主要生產形式，占產量的72%。這將需要剩余的可再生能源來為3100千兆瓦的電解槽供電。這是目前太陽能和風能總裝機容量的兩倍多。

藍氫——從天然氣中提取并捕獲排放——在短期內可以發揮更大的作用(2030年約占總產量的30%)，但其競爭力將隨著可再生能源產能的增加和價格的下降而下降。

從現在到2050年，全球用于生產能源氫氣的支出將達到6.8萬億美元，另外1800億美元用于氫氣管道，5300億美元用于建設和運營氨終端。

到2050年，基于電網的電解成本將顯著下降，屆時平均約為1.5美元/千克，在某些地區，專用可再生電解產生的綠氫和藍氫也將達到這一水平。藍氫的全球平均價格將從2030年的2.5美元降至2050年的2.2美元/千克。在像美國這樣可以獲得廉價天然氣的地區，成本已經是每公斤2美元。在全球范圍內，綠氫將在未來十年內與藍氫價格持平。

在大多數地區，綠氫將越來越成為最便宜的生產形式。到2050年，用作能源載體的氫和衍生物中72%將以電解為基礎，28%的藍氫來自化石燃料和CCS，低于2030年的34%。一些擁有廉價天然氣的地區將擁有更高的藍氫份額。

成本方面的考慮將導致全球50%以上的氫管道改由天然氣管道的重新利用，在某些地區將上升至80%，因為改用天然氣管道的成本預計僅為新建設成本的10-35%。

氫氣將通過管道輸送到國家內部和國家之間的中等距離，但幾乎在大陸之間。球氫貿易還將受到船舶運輸液化氫的高成本和氫的低能量密度的限制。氫衍生物氨更穩定，更容易通過船舶運輸，將在全球范圍內進行交易。

氫的早期應用將由難以減少的高熱制造工藝主導，例如目前使用煤炭和天然氣的鋼鐵生產。

氫的衍生物氨、甲醇和電子煤油等氫衍生物將在重型運輸行業(航空、海運和部分卡車運輸)的脫碳過程中發揮關鍵作用，但要到21世紀30年代末才能大規模應用。

DNV預計乘用車不會使用氫氣，僅預測發電的氫用量有限。用于建筑供暖的氫氣，通常與天然氣混合，在一些地區已經開始使用，但不會在全球范圍內推廣。

洞察

氫需要大量珍貴的可再生能源或大量的碳捕獲和儲存，應優先用于難以減排的行業。在其他地方，與直接使用電力相比，它效率低，成本高。

用作化肥工業原料（非能源）和煉油廠可以立即被綠氫和藍氫取代，這是一個重要的現有來源在燃料轉換，能源行業的需求規模將擴大。

安全（氫）和毒性（氨）是關鍵風險。公眾認知風險和金融風險對于確保增加氫應用也很重要。

我們所預見的氫的低應用和晚應用表明，為了使氫在凈零的競賽中發揮其最佳作用，需要更強有力的政策來超越目前的預測，其形式是更強有力的命令。

氫應用將因地區而異，受到政策的嚴重影響。歐洲是氫能源的先行者，到2050年，氫能源將占能源結構的11%，因為扶持政策既推動了氫生產規模的擴大，又刺激了最終用途。經合組織太平洋地區（2050年氫占能源結構的8%）和北美地區（7%）也有推動供應側的戰略、目標和資金，但碳價格較低，具體目標和政策較少。大中華區（6%）緊隨其后，最近為2035年的資金和氫前景提供了更明確的信息，同時還擴大了國家排放交易計劃。到2050年，這四個地區將共同消耗全球能源用氫需求的三分之二。

隨著多家造船廠正在開發多個備受矚目的超級游艇項目，所有這些項目都使用氫，繼續開發有效的船級規則結構將至關重要。這份完整的報告雖然不是針對超級游艇行業的，但卻是一份重要的參考資料。超級游艇行業將需要融入一個更廣泛的基礎設施和監管發展網絡。DNV的這份報告反映了這一范圍。