近期，全球范圍內，多個氫能項目相繼擱淺，基本上都集中在歐美等發(fā)達經濟體，這些國家今年以來無限期擱置的氫能項目總投資超百億美元、規(guī)劃產能達吉瓦規(guī)模。這場席卷歐美市場的氫能“降溫潮”，凸顯出氫能經濟模式仍然較為脆弱。對發(fā)達國家而言，在支持政策搖擺、承購需求低迷、投入成本高昂、基礎設施不足等多方面因素夾擊下，氫能行業(yè)亟需找到破除根本性經濟挑戰(zhàn)和技術障礙的可持續(xù)發(fā)展模式，否則追求氫能繁榮的愿景終將落空。

● 美國優(yōu)惠政策即將停止

根據(jù)美國7月正式生效的“大而美”法案，氫能項目最后一批生產稅收抵免資格截止日期從2033年1月1日提前到2027年12月31日，這直接導致其本土多個綠氫項目受挫。

路易斯安那州首當其沖，該州目前有46個氫能和氨氣相關項目符合此前稅收抵免資格，同時美國最大的幾個氫能項目也坐落于該州，其中包括技術初創(chuàng)公司Clean Hydrogen Works價值75億美元的清潔氫項目、空氣產品公司價值45億美元的藍氫項目，這些項目都可能因此面臨拖延甚至“流產”。

油價網(wǎng)指出，“大而美”法案敲響了美國氫能產業(yè)的“喪鐘”，失去稅收抵免將嚴重削弱美國氫能項目的經濟可行性。

事實上，即便有補貼鼓勵，氫能經濟性仍然充滿挑戰(zhàn)，這導致氫能熱潮正在加速降溫。全球范圍內，數(shù)十家綠氫開發(fā)商都在縮減投資或徹底放棄旗下項目，原因在于低碳燃料需求疲軟以及生產成本飆升。

去年，美國初創(chuàng)公司Hy Stor Energy取消了超過1吉瓦的電解槽產能訂單，這批產能原計劃用于密西西比清潔氫能中心項目。該公司表示，由于市場逆風以及項目落地延遲，使得即將支付的產能預訂款在財務上不可行，但并未全面取消這個項目。

今年2月，空氣產品公司宣布，將取消美國幾個綠氫項目，包括位于紐約州價值5億美元的Massena綠色液氫工廠。該工廠計劃日產35噸液氫，但由于電網(wǎng)升級延遲、水電供應不足，加之無法獲得稅收抵免，且氫燃料電池車需求未達預期，被迫取消。

5月，美國能源部宣布，削減價值37億美元的清潔能源項目，包括價值3.31億美元的埃克森美孚得州貝敦煉油廠氫能項目。該項目是目前全球最大藍氫綜合體項目，預計每天可生產高達10億立方英尺藍氫，原計劃2027至2028年期間啟動。如果無法獲得財政支持，埃克森美孚將不得不取消這個項目。

6月中旬，英國bp宣布“無限期暫停”美國印第安納州藍氫工廠和碳捕獲項目建設。

● 歐洲多國項目推進艱難

在歐洲，大批氫能項目前景同樣慘淡。據(jù)悉，bp已經取消了英國蒂賽德工業(yè)區(qū)的藍氫項目，同時砍掉了同地的綠氫項目。同樣在英國，空氣產品公司退出了英格蘭東北部價值20億英鎊的綠氫進口終端項目，理由是沒有獲得足夠的補貼支持。

在西班牙，雷普索爾2月宣布將2030年綠氫產能目標削減63%，原因是監(jiān)管不確定性、高昂的生產成本等。去年6月，西班牙電力巨頭伊比德羅表示，由于部分項目資金延遲到位，削減近2/3的綠氫投資，并將2030年綠氫生產目標從每年35萬噸下調至約12萬噸。伊比德羅全球氫能開發(fā)總監(jiān)Jorge Palomar表示，因項目補貼不到位，西班牙綠氫發(fā)展受到阻礙。

德國和挪威的氫能項目部署也挫折不斷。去年6月，歐洲鋼鐵巨頭安賽樂米塔爾宣布，盡管已獲得13億歐元的補貼，但仍要放棄價值25億歐元的德國綠色鋼鐵項目。該項目旨在將位于德國的兩座鋼廠改造為使用以氫為燃料的熔爐，而氫可以從可再生電力中產生。德國意昂集團取消了位于本土的氫能設施建設并退出H2 Ruhr管道項目。

去年9月，殼牌以缺乏需求為由取消了在挪威建設低碳氫能工廠的計劃，同一時期，挪威國家能源公司Equinor也以類似理由取消了向德國出口藍氫的計劃。路透社援引殼牌聲明表示，沒有看到藍氫市場成形，因此決定不再推進相關項目。

根據(jù)Equinor與德國萊茵集團簽署的合作協(xié)議，雙方將在挪威利用天然氣結合碳捕獲與儲存技術生產藍氫，并通過一條海上氫氣管道出口到德國氫氣發(fā)電廠。Equinor表示，由于氫氣管道被證明不可行，因此氫氣生產計劃也不得不被擱置。

● 澳大利亞旗艦項目開發(fā)商退出

澳大利亞也面臨著同樣殘酷的現(xiàn)實。7月，bp宣布退出價值360億美元大型氫能源項目澳大利亞可再生能源中心，該項目計劃“風光”裝機容量26吉瓦，計劃綠氫年產能最高可達160萬噸。

今年3月，大宗商品貿易商托克宣布，放棄在南澳皮里港鉛冶煉廠建設一個價值7.5億澳元、日產20噸綠氫的生產設施。兩個月后，南澳大利亞州綠氫中心懷阿拉博尼森港氫能樞紐項目，因國家支持枯竭而終止，不得不解散氫能辦公室。該項目原定于2026年初上線，幫助附近的“鋼鐵小鎮(zhèn)”懷阿拉鋼鐵廠向“綠色”轉型。

去年9月，澳大利亞最大獨立油氣生產商伍德賽德宣布，擱置在澳大利亞和新西蘭建設兩個綠氫項目的計劃。在北領地，提維群島年產9萬噸大型綠氫項目由于土地協(xié)議問題和新加坡客戶興趣減弱而被無限期擱置。日本川崎重工則以時間和成本壓力為由，宣布暫停推進在澳大利亞Latrobe的煤制氫項目。

與此同時，澳大利亞最大綠氫旗艦項目昆士蘭州CQH2氫氣中心也岌岌可危。6月，該項目主要開發(fā)商Stanwell宣布退出，同時表示將取消其他所有綠氫項目。CQH2氫氣中心項目計劃裝機3吉瓦，價值超過140億美元，原計劃從2029年起向日本和新加坡出口綠氫。由于成本問題，昆士蘭州政府于今年2月撤回了對該項目的14億澳元財政支持。這筆政府資金原計劃用于包括水、港口、運輸和氫氣生產的基礎設施。

業(yè)內人士認為，發(fā)達國家氫能發(fā)展陷入“寒冬”，是經濟性缺失、政策波動、基建滯后及技術替代競爭共同作用的結果，如果無法通過降本和技術突破來擺脫對財政依賴，還將有更多規(guī)劃中的氫能產能化為泡影。