5月5日，博世集團發布年報，稱在嚴峻市場環境之下，集團整體銷售額達787億歐元，同比增長10.1%，息稅前利潤達32億歐元，同比增長超過50%。博世集團董事會主席史蒂芬·哈通認為，以綠色電力為基礎的電氣化，是實現氣候中立的最快路徑。哈通表示：博世將在未來三年里投資約30億歐元開發電氣化和氫能源等相關技術。
在氫能板塊，博世主要專注于科技的開發和部件的生產。博世計劃供應氫電解系統的核心部件電解槽電堆，將其與電力電子設備、傳感器和控制單元結合，打造成智能模塊。制氫電池堆預計最早在 2025 年投產。所有這些部件都可以在全球范圍內進行大規模生產，既可以用來生產氫能，也可以用于氫能應用的諸多場景中。
這些智能模塊可以大規模生產，因此將有助于創造一個蓬勃發展的氫氣市場。博世將采用許多這種緊湊型模塊，因為它們既可以用于容量高達10MW的較小機組，也可以用于額定功率為千兆瓦的陸上和海上工廠——無論是在新建項目中，還是在現有工廠中轉化為綠色氫的生產。為了最大限度地提高制氫效率并延長電池堆的使用壽命，智能模塊將連接到博世云。
哈通認為，短期內，烏俄沖突將延緩減排進程。然而，長期看來，沖突會推動歐洲地區的能源技術轉型。這也是為什么該集團在不斷推進可持續出行。2021 年，博世的電氣化出行相關訂單額首次超過 100 億歐元。
哈通同時強調氫能源也不可或缺。“工業政策的重點應集中在讓各行各業做好迎接氫能源的準備，”他表示，“基于電力的解決方案已經得到了重視，但基于氫能源的解決方案也亟需更強的發展動力。”
哈通對新浪財經稱，氫能的市場巨大，“我們所談的是未來30年。就像我們現在談起石油和天然氣，未來我們談起氫能也是同樣的概念。因為氫氣能量密度很大，所以在運輸上擁有極大的便利性，無論是通過陸路，水路還是管道。所以氫能即使對于疆土廣大的國家來說也是充滿商機。”
“在氫能的發展中，中國不僅是一個巨大的市場，同時也是科技的龍頭。我們在中國有很有力的合作伙伴，合作開發氫能的解決方案。所以才會在中國重慶完成慶鈴博世氫動力卡車物流示范運行。如今70輛氫動力卡車已經上路，每日都在運營。這個卡車數量今年很快將達到三位數，為了加快應用，我們也會完善工廠生產流程，以適用于不同體量的卡車。對于卡車而言，可以長途運輸在中國將成為一個巨大的優勢。”哈通對新浪財經說。
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