在“雙碳”目標引領下，兩江新區已引進和培育了明天氫能、德燃動力、江蘇清能等一批燃料電池產業的核心企業，落地了全國首個國家氫能動力質檢中心項目，初步構建了氫能基礎設施的建設、燃料電池等氫能設備及產品研發、檢測服務的氫能產業鏈條，正在打造成為中國氫能產業發展高地。

以兩江新區長安汽車和上汽紅巖為代表的車企，正加快布局氫燃料電池汽車產業新賽道，在氫能源汽車的研發上加大投入，積極推動產品的商業化進程。

12月25日，長安汽車正式成立“長安科技公司”，并發布長安氫燃料電池系統，正式向氫能領域進軍。長安氫燃料電池系統采用國內首創水氣異側電堆設計，減少20%管路線束長度。自主研發的全變量解耦高精度控制技術，提升氫電轉換效率62%，百公里饋電氫耗0.65kg，3分鐘超快補能。不僅如此，今年長安汽車還推出國內首款量產氫燃料電池汽車，即長安深藍SL03氫電版。未來五年內，長安汽車還將推出兩到三款氫燃料電池乘用車。

目前，長安汽車已取得了燃料電池整車生產資質，具備燃料電池系統及整車產業化設計開發、實驗驗證及生產制造能力，將助力國內燃料電池乘用車的發展和示范推廣，推進燃力電池汽車商業化、產業化發展。

今年12月份，上汽紅巖制造的一批氫能源重型卡車，在上海投入運營。這款氫能重卡相比傳統燃油車更加高效、零碳，往返于各個整車與零部件企業的生產工廠，為陸運物流提效、降排帶來新方案，更讓氫能產業的商業化落地邁入了新階段。

不僅整車企業加速“氫裝上陣”，兩江新區氫能產業鏈上的關鍵配套企業，也紛紛搶占先機。

今年上半年，明天氫能燃料電池一期項目入選《共建成渝地區雙城經濟圈2022年重大項目名單》，該期項目在2021年—2023年將投入2億元，計劃建設燃料電池電堆及系統測試車間、試制車間和西南工程研究中心。

在加氫環節，明天氫能牽頭建設了位于兩江新區魚復新城的重慶市首座加氫站，填補了重慶在加氫站領域的空白。日加氫能力五百公斤，每日能給50輛汽車加氫。

位于兩江新區的凱瑞動力自主研發出氫氣循環泵、氫氣壓力調節器，這兩款產品已運用于北汽福田、億華通、德燃、明天氫能等諸多廠商。在此基礎上，還將逐步形成儲氫、回氫、供氫等“6+1”產品布局。

落戶兩江新區魚復新城的國內首個國家氫能動力質量監督檢驗中心，由中國汽研投資5億元建設，是集檢測認證、標準體系、數據平臺、技術服務、應用推廣、產業孵化等服務于一體的氫能動力綜合服務平臺。目前正加快建設進度，完全達產后按照該項目可研預測營收將達到億元級水平。

此外，兩江新區還重點在公交車、觀光車、物流車、乘用車等領域進行示范應用。由凱瑞動力與德燃動力合作研發的高性能氫燃料電池觀光車，明天氫能參與配套的氫能公交和氫能物流車都在兩江新區啟動示范運營。

接下來，兩江新區將抓好全球氫能產業發展契機，加快形成制氫、儲氫、運氫，以及氫燃料電池系統、關鍵核心零部件、氫燃料電池整車生產的產業集群，到2025年形成氫產業集群超百億級規模。