博世（Bosch）已為一輛依維柯（Iveco）卡車配備了其內部燃料電池動力模塊（FCPM），用于Sch?flein在德國車隊的實際物流運營。

通過Hylane公司租賃的氫動力卡車將用于在Sch?flein紐倫堡工廠與附近一家服務提供商之間運輸產品。總體而言，該卡車預計每年可行駛12000公里。

當Sch?flein公司著手減少其工廠內物流業務的排放時，根據商業工廠經理的說法，該公司選擇博世的燃料電池系統作為其脫碳計劃的核心。

“此次部署是一項重要的組成部分，有助于我們減少物流排放，”亞歷山大·魏奇塞爾（Alexander Weichsel）解釋道。已有數千輛配備博世燃料電池系統的卡車在全球范圍內行駛，這一事實表明這一理念正在證明其價值。

為按需發電，200KW的燃料電池消除了充電需求，并提供高達800公里的續航里程。此外，這臺依維柯卡車可在五個700巴儲罐內儲存70公斤氫氣。

雖然這臺車的主要能源是氫氣，但也安裝了兩個電池組，以儲存多余電量并提供峰值負載支持。

憑借依維柯燃料電池卡車，博世公司首次在歐洲實現了自身系統的運行。

這家德國工程公司從其位于德國班貝格的工廠提供該技術，而其位于霍姆堡的工廠則提供電動空氣壓縮機和循環鼓風機等零部件。

魏奇塞爾表示，下一個里程碑是確保德國，尤其是紐倫堡地區，實現負擔得起的氫氣和基礎設施建設。

“我們正在與紐倫堡都會區的工業合作伙伴積極合作，以實施巴伐利亞的氫能戰略，”他補充道。

盡管氫能被譽為重型運輸的可行解決方案，但包括尼古拉（Nikola）和Hydrogen Vehicle Systems（HVS）在內的多家初創企業和原始設備制造商，一直深陷財政困境。