近日，雄韜股份為西藏山南市氫能源公交車項目提供的10臺動力系統進入交付階段。這批車輛將在海拔約4000米的高原地區投入運營，刷新燃料電池公交車全球最高海拔應用紀錄。

高原首發，挑戰燃料電池極限

高原地區空氣稀薄、溫差大、氣候環境復雜，對燃料電池系統構成全方位挑戰。此次中標的氫能公交車將在高海拔、低氣壓、低氧濃度及強紫外線等極端環境下長期運行，是對氫能技術耐久性、穩定性與環境適應性的全面驗證。

為確保車輛在高原穩定高效運營，雄韜股份創新研發多項全球首創的核心技術，針對性解決高原應用的痛點：

1 高海拔空氣流量及壓力自適應技術

創新解耦空壓機轉速與節氣門開度，實現4000米以內功率損失＜5%，在稀薄空氣中依然保障動力輸出穩定。

2 霧化噴淋降溫技術

針對高原日照強、溫差大的工況，采用風扇霧化噴淋主動降溫，在40℃環境下可降低50%以上熱負荷，顯著提升系統耐高溫性能。

3 雙比例閥氫引射循環技術

實現功率覆蓋4%–100%的全區間穩定運行，全工況回流比＞0.6，確保氫氣利用率最大化。

4 增氧分子篩技術

創新使用分子篩將進氣氧濃度提升至28%，額定效率提升3%，有效彌補高原低氧對燃料電池性能的影響。

5 車載熱電聯供技術

采用相變材料與燃料電池冷卻液熱交換，低溫時可為電池保溫，提高低溫放電性能；在-40℃環境下冷啟動，電池升溫時間可縮短50%；在極寒地區采用熱泵空調技術，燃料電池產生的余熱與車內進行換熱供暖，降低30%熱負荷，系統效率提高1.5%，提升車輛續航。

6 新一代超薄石墨堆

采用超薄柔性石墨板，雙極板厚度降至1.5mm，體積功率密度4.5kW/kg，較上代石墨堆提升28%，具備陰極自增濕技術有助于系統輔耗降低。

從“可運行”到“高性能”

燃料電池行業普遍面臨高海拔工況下功率顯著衰減、熱管理困難以及效率下降等技術難題。雄韜股份此次推出的創新技術體系，首次實現了氫燃料電池系統在高原工況下不降性能的目標，確保車輛在高原地區穩定運營的同時，仍能保持接近平原地區的動力與效率水平。

引領氫能新場景

西藏山南項目作為全球海拔最高的燃料電池公交車應用案例，其重要意義不僅體現在技術層面的突破，更在于開創了氫能應用的全新地理場景與運營模式。高原公交車的示范運營，將系統驗證氫能在邊疆、嚴寒、高溫、高濕等多種極端環境下的適應性能，從而拓展氫能交通在全國乃至全球的應用邊界。

此次項目車輛將服務于西藏山南市公共交通體系，為當地提供零排放、低噪音的綠色出行服務。同時，項目將積累高原環境下氫能運營的寶貴數據，為未來在更多高原及特殊氣候地區推廣氫能應用提供支撐。

雄韜“氫”力再出發

從城市示范到高原挑戰，雄韜股份持續突破氫能技術應用邊界。西藏山南項目不僅是企業技術成熟度的證明，更是中國氫能產業向全球展示創新實力的重要窗口。

未來，隨著高原氫能公交的穩定運營，雄韜股份將繼續以技術創新為核心驅動力，拓展氫能多元化應用場景，讓“氫”走得更遠、跑得更穩、用得更廣。