央視網(wǎng)消息：隨著我國“雙碳”目標(biāo)的逐步推進(jìn)，由中車長客自主研制的我國首列氫能市域列車完成了運(yùn)行試驗(yàn)，列車成功實(shí)現(xiàn)了全系統(tǒng)、全場景、多層級(jí)的性能驗(yàn)證。這也標(biāo)志著氫能在軌道交通領(lǐng)域應(yīng)用取得新突破。

總臺(tái)記者 苑競瑋：我現(xiàn)在所在的位置就是位于吉林長春西郊的中車長客列車試驗(yàn)線現(xiàn)場，此刻在我身后的就是中車長客研制的全國首列氫能源的市域列車。

列車的頂部搭載了氫能電池系統(tǒng)，通過電化學(xué)反應(yīng)進(jìn)行發(fā)電，將化學(xué)能轉(zhuǎn)化成電能，產(chǎn)物只有水，沒有任何二氧化碳或污染物的排放，非常符合節(jié)能減排和綠色清潔的發(fā)展趨勢。 

走進(jìn)車廂，您會(huì)發(fā)現(xiàn)它比地鐵更寬敞，它的最高時(shí)速為160公里。列車的內(nèi)飾外觀都在提醒乘客，這是一趟綠色旅程。

據(jù)了解，列車單次加氫續(xù)航可達(dá)1000公里，這是個(gè)什么概念呢？長春到沈陽單程是310公里，也就是說單次加氫從長春到沈陽往返，這趟列車中間都無需任何補(bǔ)能。 

成功研制以來，列車開展了不同速度等級(jí)下能耗、續(xù)航里程、可靠性、制動(dòng)、動(dòng)力學(xué)等整車試驗(yàn)，首次驗(yàn)證了氫能列車在-35℃至35℃環(huán)境區(qū)間下的實(shí)際性能，目前試驗(yàn)結(jié)果中各指標(biāo)均達(dá)到車輛設(shè)計(jì)要求。