在"雙碳"目標引領下，港口作為貨物運輸的樞紐節點，其重型機械、集卡運輸等場景具有高耗能、高排放特點，成為氫能替代的核心戰場。

6月10日，國家能源局發布《關于組織開展能源領域氫能試點工作的通知》中提出，在港口聚焦"可再生能源制氫－儲氫/儲能－多能互補"全鏈條技術集成與場景應用，打造以氫能為核心的零碳能源系統，以氫能"制儲輸用"全鏈條為樞紐，探索"綠電直連"和降碳價值實現機制，推動港口可再生能源規模化開發替代。

東德氫能實踐：渤海灣與舟山港示范項目

在這股綠色浪潮中，煙臺東德氫能技術有限公司（以下簡稱"東德氫能"）深度參與了山東港口渤海灣港首座加氫站、寧波舟山港首個加氫（制氫）加氣一體化綜合能源站等項目，為港口行業氫能規模化應用提供了實踐范例。

渤海灣港首站：濰坊港零碳建設提速

山東港口渤海灣港首座加氫站是科技部重大科技示范工程"氫進萬家"項目子課題之一，占地600多平方米。2024年，東德氫能為濰坊港加氫站配備了自主研發生產的DZ22-200隔膜壓縮機組，設計日加氫能力500千克，日常可儲備300千克壓縮氫氣，可滿足港區每天4輛氫燃料電池重卡等車輛的用氫需求。"作為山東港口渤海灣港首座加氫站，填補了濰坊港區在加氫站建設領域的空白，標志著濰坊港區'零碳港口'建設逐漸提速。"濰坊港區相關負責人說。

舟山港一體化綜合能源站：綠氫制備與多能融合

在距離濰坊港一千公里外的寧波舟山港，當地建設了首個加氫（制氫）加氣一體化綜合能源站，東德氫能為該站提供了DZ22-500隔膜壓縮機組，能夠實現每小時500標準立方米額定產氫能力，每日可生產純度高達99.999%的綠氫超1噸，主要用于滿足港區綠色能源集卡、叉車、堆高機及船舶等終端設備的加氫加氣需求。舟山港這座具備制氫、加氫和LNG加氣功能的綜合能源站，現也成為國家重點研發計劃項目“水運港—船多能源融合技術及集成應用”示范工程的組成部分，為未來港區綠氫大規模普及應用提供支撐。

港口氫能化：雙碳目標下的核心戰場與政策驅動

從渤海灣到東海，東德氫能在港口實施的氫能項目，符合國家能源《于組織開展能源領域氫能試點工作的通知》提出的“構建多元化氫能應用場景”、“推動氫能技術裝備創新”等要求，完成港口領域的技術驗證和場景落地。

"未來，東德氫能將繼續探索氫能與智慧港口融合發展模式，形成可復制推廣的綠色港口解決方案，助力實現'雙碳'目標，推動構建清潔高效的港口氫能產業體系。"東德氫能負責人表示。

東德：用氫能裝備和EPC工程賦能全國氫能試點示范

作為國內氫能源裝備產業鏈最全的制造商以及氫能整體解決方案提供商，東德氫能已為全球加氫站提供了百余套氫能裝備。基于壓縮機領域的領先優勢，近年來，東德氫能充分發揮產業協同優勢，為市場提供穩定可靠的“氫能制加一體化解決方案”、“油氣氫電綜合能源站建設解決方案”、“天然氣摻氫應用解決方案”，是國內首個90MPa高壓隔膜壓縮機實現市場化應用的企業。

近年來，東德氫能先后參與了海南最大的綜合能源補給示范站、貴州六盤水第一座氫能綜合能源站、西南地區第一座電解水制加氫一體站、新疆第一座綜合能源站、寧波舟山港首個氫能一體化綜合能源站、山東濰坊港首座加氫站、山東省首個綠氫儲能示范項目、黑龍江東部首個綠氫生產基地等各地多個國家級、省級氫能示范項目，積極推動著我國氫能基礎設施建設和氫能產業的發展。