氫氣作為氫燃料電池汽車的“血液”，其純度和所含雜質的種類及含量對氫燃料電池的放電性能和壽命具有重要影響。作為車輛動力的來源，能否讓車輛具有更高的使用經濟性，氫氣品質管理至關重要。

氫氣中影響燃料電池性能的雜質主要有14種，可以分為“毒性雜質”和“其他雜質”兩類，其中毒性作用的有6種，其他影響的雜質有8種，每種雜質對質子交換膜氫燃料電池性能的影響見表1。

表1 各種雜質對燃料電池的影響

對于質子交換膜燃料電池汽車來說，并非氫氣純度越高性能越好，滿足GB/T 3634.2的“5個9”的氫氣也不一定滿足質子交換膜燃料電池的使用要求，質子交換膜燃料電池汽車用氫氣應滿足GB/T 37244中氫氣和各雜質的要求。表2中可以看出各標準中無論是從雜質含量還是參數項目上控制的差異性比較大，在總硫、甲醛、甲酸等對質子交換膜燃料電池有重要影響的毒性雜質，高純氫標準GB/T3634.2中均未做出量值控制要求。

表2 各標準中雜質的技術要求

從氫氣的制取技術上，目前四種常見的制氫技術分別是化石能源制氫、化工副產氫、生物制氫、電解水制氫 ，各項技術在原理、技術成熟度以及成本等方面各有利弊，僅從氫氣品質上考慮，電解水制氫雜質最少是最佳選擇。各技術路線及主要雜質見表3。

表3 技術路線及其主要雜質

盡管采用不同氫源時均經歷嚴格的純化除雜，仍然會因氫源的復雜性難以去除某些雜質，或在氫氣純化后的充裝、運輸、壓縮和加注過程不可避免引入一些微量或痕量雜質。所以純度高≠滿足要求，想要在同質量氫氣條件下行駛里程更長，燃料電池系統使用壽命更久，應選擇滿足GB/T 37244品質要求的氫氣。電解水制氫純度高，基本只含有水和氧氣等雜質，最有利于車輛的性能保持，在未來將是理想的燃料電池用氫來源。