圖源中油工程建設

 

超低溫儲罐是天然氣綜合利用、氫能、CCS/CCUS等新能源新業務領域的關鍵設備之一，對保障液化氣體工廠整體工藝穩定運行、提高工廠產品存儲能力、降低超低溫介質運輸裝車時間、減少產品損耗和能耗等具有重要作用。因此，大容量超低溫儲罐成為大型超低溫液化氣體工廠、集散中心和儲備基地標配的關鍵設備。

 

當前，國內超低溫儲罐大多為10立方米，此次通過驗收的120立方米多層絕熱超低溫儲罐儲存能力提升了11倍。大容量超低溫儲罐的設計制造存在罐體跨距大、溫差形變顯著、支撐結構復雜、絕熱優化難度大、國產超低溫閥門資源少、超低溫焊評條件苛刻、套合精度要求高、抽真空周期長等一系列技術難點，國內在大型超低溫儲罐方面缺乏設計、制造經驗，嚴重影響了相關產業的發展。

 

為解決超低溫產業鏈中儲存和運輸等技術卡點，中國石油集團公司成立了重大科技專項課題，CPECC積極參與相關技術研發，組織成立近絕對零度大容量超低溫儲罐技術研發團隊。CPECC華北分公司、CPECC第七建設公司分別成立超低溫研究中心、儲運技術研究所等研發機構，第七建設公司裝備制造分公司為研發此產品量身定制了超低溫裝備制造基地。

 

國內民用液氫產業發展幾乎是零基礎——缺需求、缺技術和缺法規，產業處于從0到1發展階段。2021年國內三項液氫國標更是正式實施打響產業發展發令槍，然而國內民用液氫實際應用過程中的標準管理法規的缺位成為亟待解決的問題。

 

日前，交通部發布《關于下達2023年交通運輸標準化計劃（第一批）的通知》，包括65項行業標準項目、6項部門計量檢定規程項目。其中氫能產業相關標準共一項：《氫氣（含液氫）道路運輸技術規范》，文件指出，項目完成周期原則上不得超過18個月，計劃完成周期為18個月的項目原則上不允許申請延期。液氫相關標準也開始逐步完善，而隨著國企對于前沿技術儲備的增加，國內民用液氫市場也將逐步開始步入上升期。